г. Н. Новгород, ул. Маршала Воронова, д. 1а

 elprocom@mail.ru

(831) 275-37-74

Производство трансформаторных подстанций в Нижнем Новгороде


 

Производство судовых электрораспределительных щитов "ЭРУ"

Щиты соответствуют требованиям Российского морского Регистра

судоходства, Российского речного регистра, GL , DNV и других

классификационных обществ.
Изделия комплектуются, в соответствии с требованиями покупателя,

оборудованием, как отечественного производства, так и ведущих

зарубежных фирм.

        

Перечень выпускаемых щитов:

*. Главные распределительные щиты ГРЩ
*. Аварийные распределительные щиты. АРЩ
*. Пульты
• Щиты с автоматическими выключателями, по ОСТ5Р.6004-80
• Щиты с контакторами, по ОСТ5Р.6037-78
• Щиты питания переносной электропосуды, по ОСТ5Р.6087-75
• Щиты контрольные, по ОСТ5Р.6093-84
• Щиты с шунтами, по ОСТ5Р.6096-76
• Коробки соединительные ДУ и силовые, по ОСТ5Р.6102-85
• ЭРУ для малых судов,
• Щиты питания с берега, по ОСТ5Р.6151-79
• Щиты сигнализации, по ОСТ5Р.6189-83 

 

О компании

         Компания «Элпроком» создана в 1997 г. . В настоящее время это  развивающееся предприятие, имеющее собственную производственную и испытательную базу на площади 7000 кв.м.
Предприятие производит широкий спектр электротехнической продукции, а так же предоставляет свои услуги по реконструкции, модернизации, капитальному ремонту систем распределения и управления электроэнергией от момента проектирования до сдачи объекта заказчику.
     За 22 года успешной работы на рынке электротехнической продукции компания «Элпроком» зарекомендовала себя как надежный и долгосрочный партнер, обеспечивающий высокое качество производимой продукции и своевременность выполнения работ.
Структура управления деятельностью компании оптимизирована и состоит из конструкторско-технологического отдела, финансово-бухгалтерского, отдела снабжения и внешней комплектации, бюро технического контроля, службы механики и энергетики, где работают специалисты высокого уровня. Предприятие производит широкий спектр электротехнической продукции, а так же предоставляет свои услуги по реконструкции, модернизации, капитальному ремонту систем распределения и управления электроэнергией от момента проектирования до сдачи объекта заказчику.
Структура управления деятельностью компании оптимизирована и состоит из конструкторско-технологического отдела, финансово-бухгалтерского, отдела снабжения и внешней комплектации, бюро технического контроля, службы механики и энергетики, где работают специалисты высокого уровня.

 

 

ПОДРОБНЕЕ

 

Новости

Изображение анонса новости:
,
Содержимое:

В ноябре 2020г. руководством предприятия подписано два контракта на выполнение электромонтажных (далее – ЭМР) и пусконаладочных работ(далее- ПНР) на строящихся судах проектов 19910, заводской номер 01802 и 21961, заводской номер 551343.

Судно проекта 19910 является малым гидрографическим судном типа «Вайгач» — серии российских судов для нужд гидрографической службы ВМФ ВС России. Относятся к кораблям 3-го ранга, предназначены для обеспечения безопасности судоходства.

Класс судна Российского морского регистра судоходства КМ* Arc4 1 AUT2 EPP. Задачами данного судна являются: • постановка и снятие навигационных морских буев и вех всех типов; • обслуживание (осмотр, перезарядка и ремонт) береговых и плавучих средств навигационного оборудования (СНО), контроля за их бесперебойной работой; • выполнение гидрографических работ в объеме возможностей устанавливаемого оборудования; • перевозка различных грузов для обеспечения работ береговых СНО и гидрографических подразделений на необорудованном побережье.

Тактико-технические характеристики суда проекта 19910 следующие:

- водоизмещение полное - 1200 т.;

- длина наибольшая - 59,0 м.;

- ширина наибольшая - 11,4 м.;

- осадка - 3,11 м.;

- скорость полного хода -12,5 узлов;

- дальность плавания - 3500 миль;

- автономность - 25 суток;

- экипаж - 17 человек.

Судно проекта 21961 –это малый гидрографический катер, предназначенный для: • выполнения съемки рельефа дна и обследования навигационных опасностей на глубинах от 2 до 200 метров; • доставки топогеодезических партий на побережье ; • доставки личного состава, медицинского персонала, ремонтных бригад, малогабаритных грузов, ЗИПа, продовольствия на береговые средства навигационного оборудования в соответствии с установленным районом плавания.

Районы плавания- рейды, гавани, акватории портов пунктов базирования и подходах к ним, озёра, реки, а также в прибрежные морские районы с удалением от берега или судна базирования не более 12 миль при волнении моря до 3 баллов включительно. Основные характеристики: - длина габаритная — 8,6 м.; - ширина габаритная — 2,52 м.; - высота борта на миделе — 1,46 м.; - осадка — 0,6 м.; - скорость — 10 уз - автономность — 1 сут.; - дальность плавания полным ходом не менее 150 миль; - экипаж/число мест 2/8 чел.

На судах данных проектов необходимо будет в короткие сроки, чуть более одного года, выполнить значительный объем работ, а именно: - монтаж кабеля около 80 000 м.п., монтаж электрооборудования, пуско-наладочные работы в период подготовки и проведения швартовых, ходовых и государственных испытаний по действующим методикам, сдача их заказчику, представителю ВП МО РФ в законченном виде по утвержденным построечным журналам.

Пуско-наладочные работы предполагаются выполнить в Ленинградской области, г. Ломоносов.

Изображение анонса новости:
,
Содержимое:

   Электромонтажные работы. Проект Т30В.
В настоящее время на Рыбинском судостроительном заводе «Верфь братьев Нобель» осуществляется постройка рыболовного траулера рефрижераторного типа проекта Т30В. Данное судно является головным проектом и предназначено для промысла рыбы донным тралом. На судне осуществляется переработка рыбы на охлажденную продукцию в разделанном и неразделанном виде, а также хранение вырабатываемой продукции и транспортировка ее в порт. По классификации судов и кораблей по электротехнической однородности и функциональному назначению судно относится к третьей группе судов и кораблей с общей длиной монтируемого кабеля до 200 км.

         

  Основные характеристики:

  • Водоизмещение – 587 тонн;
  • Длина наибольшая – 36,18 м.;
  • Ширина – 9 м.;
  • Высота борта на миделе до ВП – 6м.;
  • Мощность ГД – 749 кВт.;
  • Максимальная скорость – 11 уз.;
  • Дальность плавания – 3 400 миль;
  • Экипаж – 12 чел.

            Специалисты Нижегородского предприятия «Элпроком» в процессе постройки данного судна выполняют:

  1. Монтаж кабеля на судне. Всего смонтировано более 22 км.кабеля. Установлено электрооборудования весом до 15 кг.более 2 300 единиц.
  2.  Затяжку магистральных и местных кабелей.
  3. Регулировочно-сдаточные работы, в процессе которых осуществляется регулировка и сдача на швартовых испытаниях устройств и схем общесудовой электротехники, автоматики, аппаратуры специальной техники. Заводские, ходовые испытания, ревизия электрооборудования и механизмов, котрольный выход заказа.

Весь этот комплекс необходимо выполнить в сжатые сроки и предать траулер

Заказчику до начала путины.

          В процессе работы специалисты компании «Элпроком» столкнулись с многочисленными сложными задачами, так например общая длина кабеля изменялась четыре раза, с 14 км. до 22,8 км., были введены дополнительные системы, изменялись трассы прохождения кабеля и т.п. Вышеперечисленные сложности вызваны тем, что данный проект является головным и имеет в своем составе многочисленные системы, такие как:

  • Промысловое устройство, которое включает в себя устройства для лова донным и пелагическим тралами;
  • Рыбообрабатывающий комплекс, который предназначен для приема рыбного сырья, его переработки и направления рыбной продукции в трюм на хранение. Предполагается обработка трески, пикши, прилова.
  • Грузоподъемное устройство, для операций по разгрузке трюма, и т.д.

При решении возникающих проблем значительную помощь оказывали и

продолжают оказывать  работники производственных служб и специалисты конструкторско-технологического отдела судостроительного завода. Без их оперативной и конструктивной помощи сложно было бы выполнить значительный объем работ в короткие сроки.

           Сегодня судно проходит швартовые испытания, за которыми последуют ходовые испытания, переход судна к месту постоянной эксплуатации, мореходные и сдача судна Заказчику. В августе 2020г. траулер будет передан Заказчику.

Судовой монтаж. ЭлпрокомМонтажные работы на суднеМонтаж.  судовой. Элпроком.Монтаж.  судовой. Элпроком.