Судовой электромонтаж. Траулер Т30В

В настоящее время на Рыбинском судостроительном заводе «Верфь братьев Нобель» осуществляется постройка рыболовного траулера рефрижераторного типа проекта Т30В.

Основные характеристики:

• Водоизмещение – 587 тонн;
• Длина наибольшая – 36,18 м.;
• Ширина – 9 м.;
• Высота борта на миделе до ВП – 6м.;
• Мощность ГД – 749 кВт.;
• Максимальная скорость – 11 уз.;
• Дальность плавания – 3 400 миль;
• Экипаж – 12 чел.

Специалисты Нижегородского предприятия «Элпроком» в процессе постройки данного судна выполняют:

1. Монтаж кабеля на судне. Всего смонтировано более 22 км. кабеля.
   Установлено электрооборудования весом до 15 кг. более 2 300 единиц.
2. Затяжку магистральных и местных кабелей.
3. Регулировочно-сдаточные работы, в процессе которых осуществляется регулировка и сдача на швартовых испытаниях устройств и схем общесудовой электротехники, автоматики, аппаратуры специальной техники. Заводские, ходовые испытания, ревизия электрооборудования и механизмов, контрольный выход заказа.

Весь этот комплекс необходимо выполнить в сжатые сроки и предать траулер Заказчику до начала путины.

В процессе работы специалисты компании «Элпроком» столкнулись с многочисленными сложными задачами, так например общая длина кабеля изменялась четыре раза, с 14 км. до 22,8 км., были введены дополнительные системы, изменялись трассы прохождения кабеля и т.п. Вышеперечисленные сложности вызваны тем, что данный проект является головным и имеет в своем составе многочисленные системы, такие как:

• Промысловое устройство, которое включает в себя устройства для лова донным и пелагическим тралами;
• Рыбообрабатывающий комплекс, который предназначен для приема рыбного сырья, его переработки и направления рыбной продукции в трюм на хранение. Предполагается обработка трески, пикши, прилова.
• Грузоподъемное устройство, для операций по разгрузке трюма, и т.д.

При решении возникающих проблем значительную помощь оказывали и продолжают оказывать работники производственных служб и специалисты конструкторско-технологического отдела судостроительного завода. Без их оперативной и конструктивной помощи сложно было бы выполнить значительный объем работ в короткие сроки.

Сегодня судно проходит швартовые испытания, за которыми последуют ходовые испытания, переход судна к месту постоянной эксплуатации, мореходные и сдача судна Заказчику. В августе 2020г. траулер будет передан Заказчику.